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小鹏汽车预期在今年实现销量翻倍并在第四季度盈利 。

3月18日 ，小鹏汽车（09868.HK,NYSE:XPEV）公布2024年第四季度及全年财报
。财报显示
，小鹏汽车第四季度营收为161.1亿元，同比增长23.4% ，环比增长59.4%
，创下单季最佳表现；总交付量9.15万台，创下单季度交付量历史新高；汽车毛利率达10% ，同比提升5.9个百分点；净亏损为13.3亿元
，较2023年同期的13.5亿元收窄1.48%。

2024年全年，小鹏汽车实现营收408.7亿元 ，同比增长33.2%；全年毛利率为14.3%，按年上升12.8个百分点 。2024年小鹏汽车股东应占净亏损为57.9亿元
，2023年同期为103.8亿元，收窄44%
。非公认会计原则应占净亏损为55.5亿元 ，2023年同期为94.4亿元。

展望2025年
，小鹏汽车预期第一季度总交付量为9.1万-9.3万辆，同比增加约317%至326.2%；总营收预计达150亿元至157亿元 ，同比增长129.1%-139.8% 。

小鹏汽车董事长
、CEO何小鹏在财报电话会议上表示
，小鹏汽车规划了三条增长曲线：AI汽车、全球化拓展 、具身机器人与汽车产业融合，公司将全力实现这三大跨越。

财务方面 ，他强调
，小鹏汽车有信心在坚持AI研发投入的同时，实现在2025年第四季度盈利
。

何小鹏：智驾需求的拐点已至

何小鹏认为 ，2025年
，国内高阶智驾的用户渗透率将首次突破10%，这意味着“智驾需求的拐点已至 ”。他说 ，小鹏在技术
、成本、车型布局上已做好准备，将快速扩大AI汽车销量并推动全球普及 。

在智驾技术层面
，何小鹏表示，小鹏训练了数百亿参数规模的云端基座模型 ，采用上亿公里的真实驾驶数据进行预训练
。在此之上
，小鹏通过强化学习提升模型的泛化能力和处理长尾场景的能力，通过蒸馏 、剪枝、量化技术部署在车端模型 ，并且使模型精度提升超过一倍。

2024年5月
，小鹏汽车将端到端大模型量产上车；2024年11月小鹏AI科技日，小鹏汽车对外宣布已构建起以芯片
、云端大模型为核心的技术基座 。在用户层面 ，从2024年11月发布的小鹏P7+开始
，到今年3月上市的2025款小鹏G6、2025款小鹏G9，均搭载了小鹏图灵AI智驾 ，并做到“不选装 、不订阅
、不付费
”
。

何小鹏说
，当前正处于汽车电动化向AI智能化转型期，若2025年是AI应用元年 ，小鹏研发的AI汽车与人形机器人将是物理世界AI最大的两个应用场景。

在他看来，一家领先的AI企业需具备云端模型到端侧模型、整车电子架构 、芯片及数据闭环的全栈能力 。今年小鹏将量产自研图灵芯片
，应用于汽车
、飞行汽车及能源集成，支持全球化全场景快速部署
。图灵芯片叠加全栈软硬件资源 ，将充分发挥车端优势。

他预计
，今年下半年小鹏将率先实现L3级智能驾驶软件能力与体验，推动AI汽车未来进入“iPhone4时代” 。2026年将量产支持L4低速场景无人驾驶车型 ，目标是让家庭用户高频、信赖地使用
。

从长远看
，何小鹏认为，“AI将从工具转变为社会基础设施。我期待未来城市中无人驾驶汽车 、跨城飞行汽车与工厂社区人形机器人共同构建AI出行生态 。小鹏规划了三条增长曲线：AI汽车
、全球化拓展及具身机器人与汽车产业融合。我们将全力实现这三大跨越 ，为全球用户提供最优质的AI智能科技产品
。 ”

此外
，在飞行汽车领域，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母
”已经收获近4000台超前预订订单 ，计划于2026年正式量产交付
，成为中国及全球首个实现量产的飞行汽车产品。

今年也是小鹏汽车在机器人领域探索的第五年，早在2024年11月 ，小鹏汽车自研的第二代人形机器人IRON已在小鹏汽车工厂应用 。目前，小鹏汽车正在尝试推进人形机器人的商业化场景落地
，并朝着尽快实现L3初阶能力量产的目标努力
。

对于AI时代的未来，何小鹏表示 ，“我期望未来在城市内做到无人驾驶汽车
，跨城市的交通通过飞行汽车，工厂和小区内带入人形机器人 ，构建一个以AI为核心的未来出行生态。”

预期2025年销量翻倍
，第四季度盈利

销量方面，小鹏汽车今年保持了较高的水准 ，前两个月的销量都维持在3万辆以上 。何小鹏还有一个目标
，就是进一步扩大车型覆盖范围：2026年底前将完成“10万-50万元价格带全细分市场 ”布局
。以此来实现更高的销量和盈利能力。

他介绍，从P7+开始 ，全系新品包括新上市的2025款G6和G9均标配行业领先的纯视觉智能驾驶 。即将上市的Mona M03 Max将城区智能驾驶门槛降至15万元级
，推动“科技普惠
”
。通过领先AI技术与极致平台化效率结合，小鹏将在10万-50万元价格带实现AI平权。

展望未来三年 ，何小鹏说，小鹏将基于清晰的产品型谱实现差异化竞争与全球化布局
，通过产品周期，实现销量高速增长、规模领先及持续盈利 。

据悉 ，2025年每季度
，小鹏汽车都将推出搭载最新AI技术的重磅新车型及改款车型
。3月13日上市的2025款G6和G9“订单持续超预期 ”，带动了全系车型需求增长；3月21日将开启G6交付 ，供应链正全力提升产能。

后续Mona M03 、G7
、X9等车型将推出Max版本或改款
，形成覆盖年轻用户、家庭用户及品质升级用户的产品矩阵 。

何小鹏预计，随着新车型交付爬坡 ，二季度销量将稳步跨过产品换代过渡期并再创新高；下半年计划交付纯电及鲲鹏超级电动产品
，支持“一车双能源
”，大幅拓展市场；2026年底前将完成10万-50万元价格带全细分市场布局。

海外市场是小鹏汽车的重点增量空间
。

2024年小鹏海外销量突破2万台 ，2025年海外目标销量翻倍
，全球销售服务网点超300家（较2024年底翻倍）。小鹏还将在海外建立研发中心，开展图灵AI驾驶的研发测试 ，计划2026年后将高阶AI智驾能力带到更多国家 。

“小鹏与特斯拉是全球唯二不依赖高精地图和激光雷达，用一套软件在多个车型上实现全球都好用的AI企业
。”何小鹏说。

他表示
，“通过产品创新与全球扩张，2025年小鹏汽车总销量将较2024年翻倍以上 ，大幅提升中国及全球智能电动汽车市场份额
，成为消费者认可的AI头部品牌 。随着经营能力提升 、技术降本及规模效应，汽车毛利率将持续改善
。我们有信心在坚持AI研发投入的同时 ，实现2025年第四季度盈利。 ”