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2025年03月01日 19时22分35秒
【央视新闻客户端】;

又一大传统车企即将上市
。

2月28日
，奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞汽车 ”）正式向港交所递交上市申请。

招股书介绍，奇瑞汽车总部位于中国芜湖 ，成立于1997年 。以去年前三季度的全球销量计算
，奇瑞是中国第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司
。

近年来，随着自主品牌的强势崛起 ，奇瑞汽车崭露头角，产品也从主打性价比的中低档燃油车逐渐拓展开来
，旗下奇瑞
、捷途、星途 、ICAR
、智界五大品牌覆盖了不同动力类型的细分赛道。

去年前三季度，奇瑞汽车的营收仅低于比亚迪和上汽集团 ，净利润超百亿元
，且业绩增速在上市车企中处于领先水平 。

奇瑞汽车称，计划将港股IPO募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力 、拓展海外市场及执行全球化策略、提升其生产设施以及用于营运资金补充。

去年前三季度净利润113亿元 ，新能源汽车仍是短板

招股书显示
，2022年
、2023年奇瑞营收分别为926.18亿元、1632.05亿元；净利润从2022年的58.06亿元增长至2023年的104.44亿元，增幅近80%
。

2024年1-9月 ，奇瑞汽车实现营收1821.54亿元
，同比增长67.7%；实现净利润113.12亿元，同比增58.5%。

将奇瑞汽车和主流上市乘用车车企对比 ，其业绩表现也相当“能打
” 。

从营收来看
，奇瑞汽车位居第三，仅次于行业巨头比亚迪的5022.51亿元和上汽集团的4304.82亿元
。尤为突出的是 ，其营收同比增长率高达67.7%，在主流车企中增速十分显著
，这也意味着其市场份额正快速扩大。

在净利润方面，奇瑞汽车处于前列 ，仅低于比亚迪的252.38亿元和吉利汽车的130.53亿元 。净利润同比增长58.5%
。

销量层面
，奇瑞汽车1-9月销量超154万辆，排名第四 ，位于比亚迪的274.79万辆 、上汽集团的264.9万辆以及长安汽车的190.5万辆之后。然而
，其销量同比增长率达到了51.8%，在主要车企中表现极为突出 。

不过 ，整体来看
，新能源车仍旧可以说是奇瑞汽车的短板
。

招股书披露的数据显示，2022年 ，奇瑞燃油车营收702.58亿元
，在总营收中占比75.9%，新能源车营收122.53亿元 ，占比13.2%；2023年，燃油车营收增长至1433.16亿元
，占比提升到87.8%，新能源车营收却降至79.12亿元 ，占比仅4.9%。2024年1-9月
，燃油车营收1362.03亿元，占比74.8% ，新能源车营收291.04亿元
，占比16% 。总体来看，新能源车发展情况与燃油车都存在很大差距
。

国资背景 ，上市之路坎坷

招股书显示
，目前芜湖投资控股对奇瑞汽车持股21.17%，管理层及员工持股平台持股18.25% ，立讯持股16.83%
，安徽信用担保持股9.97%，安徽投资控股持股5.20% ，另外15名股东合计持股28.58%。其中，芜湖投资控股由芜湖市国资委100%控股 。

其实奇瑞的上市历程充满波折。

奇瑞汽车前身为安徽汽车零部件有限公司
，由芜湖财政局和芜湖经开区建投联合成立于1997年，双方出资额分别占比为89.29%及10.71%
。2000年引入芜湖投资控股 ，持股45.72%。

2004年初
，安徽省政府推动奇瑞上市，对其开展股份制改革 。成立管理层及主要科技人员的股权激励平台瑞创
。持股16.17%。

2007年 ，奇瑞公开表示将尽快启动上市融资计划 。然而
，2008年金融危机爆发，奇瑞汽车上市事宜被迫搁置
。2008年 ，奇瑞汽车转制为股份有限公司
，更名为“奇瑞汽车股份有限公司”。

2009年，奇瑞以29亿元向华融资产等多家企业出让20%股权 。引入这些战略投资者后 ，市场曾认为奇瑞将重启IPO
，却未再有后续动作
。

2010年10月，芜湖投资控股和瑞创联合成立奇瑞控股。同时 ，奇瑞控股成为奇瑞汽车最大股东 。

在此后的几年间，奇瑞一直没有上市动作
。

2015年
，奇瑞旗下合资公司奇瑞徽银冲击港股和A股均告失败。2016年，奇瑞新能源尝试借壳上市 ，未能成功
，随后转向科创板上市，依旧受阻 。

因连续上市遇挫且面临资金缺口 ，奇瑞启动混合所有制改革
，挂牌出售奇瑞控股与奇瑞股份的部分股份。2019年，青岛五道口入股 ，直接持有奇瑞控股46.77%的股权
，并直接和间接合计持有奇瑞汽车33.71%的股权
。但此后，青岛五道口为变现而撤出部分投资 ，在2022年5月向立讯
、青岛鑫诚及芜湖金斯曼转让股份
，其在奇瑞汽车及奇瑞控股的直接持股比例分别降至1.96%及4.96%。

此后，奇瑞汽车不断开展企业合并和股权变更等 。

为使公司股权结构扁平化 ，增加股权流动性等，今年年初
，奇瑞汽车的控股股东奇瑞控股开启股东下沉
。

招股书显示，自下沉完成以来 ，按穿透基准
，最终股东的利益并未发生重大变化。下沉前，奇瑞控股的三大股东分别为芜湖投资控股、管理层及员工持股平台和立讯 ，持股比例依次为29.47% 、27.20%及21.16% 。下沉完成后
，芜湖投资控股
、管理层及员工持股平台以及立讯依旧是奇瑞汽车的三大股东，持股比例分别变为21.17%、18.25%及16.83%
。奇瑞控股不再持有奇瑞汽车的任何股份。

招股书称 ，上市之后
，芜湖投资控股仍将是奇瑞汽车最大单一股东 。