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凤凰网科技讯 3月17日，The Information发文称 ，在过去的一年里
，小米让两个强大的美国品牌相形见绌：首先，它推出了一款电动汽车 ，而苹果尽管投入了约100亿美元
，且努力了十年，却未能做到这一点 。

随后 ，据中国乘用车协会的数据显示
，从去年3月发布到今年2月，小米的首款电动汽车——小米SU7在中国的销量超过了特斯拉Model 3 ，前者销量为186,112辆，后者为171,519辆
。在2025年的前两个月
，SU7进一步扩大了领先优势，销量比Model 3高出74% ，分别为46,625辆和26,780辆。

如今
，小米将目标对准了特斯拉的旗舰车型——Model Y跨界SUV，这款车在2023年和2024年是中国最畅销的汽车 。今年6月或7月 ，小米将在中国推出YU7跨界SUV
，许多中国汽车行业的观察人士预计，这款车的定价将具有竞争力 ，并会分流Model Y的销量
。

特斯拉分析师特洛伊 特斯利克预测
，若没有YU7的竞争，Model Y今年的销量会更高 ，而有了竞争后其销量将比预期低10%
，不过他认为特斯拉受到的冲击可能会更大。中国汽车要闻前主编邢磊表示，YU7“将是迄今为止最大的Model Y杀手” 。

特斯拉也没有坐以待毙：上周 ，36氪报道称，特斯拉上海工厂开发出了一款似乎更便宜 、配置精简的Model Y车型
，并计划在中国推出。上周五，路透社跟进报道称 ，特斯拉内部将这款车称为“E41 ”
，它比目前的Model Y小，生产成本低20%
。据该报道 ，这款车将于明年实现大规模生产。

即便上述情况属实
，这款简约版车型也无法解决特斯拉的销售困境 。未来基金的管理合伙人加里 布莱克在X上表示，特斯拉只有进入一个新的细分市场（如紧凑型车市场） ，才能赢得大量新的销量
。布莱克写道：“精简版的Model 3/Y车型只会蚕食这些车型中价格更高的版本的销量。”

无论如何
，在中国这个特斯拉的第二大市场，Model Y面临的威胁反映出特斯拉在过去一年的转变：从电动汽车市场的超高速增长先驱 ，变成了一个可能连续第二年面临全球销量下滑的企业 。特斯利克预测
，特斯拉今年的全球汽车销量将比2024年下降5.7%，而2024年其销量相比前一年已经下降了1.1%
。

尽管在价格战中营收有所下降 ，特斯拉去年在中国的销量仍增长了8.8% 。其在中国的销量今年可能会再次增长，但小米的这款SUV似乎很可能会压缩特斯拉在2024年获得的利润空间 。研究公司汽车太平洋的总裁埃德 金表示：“虽然Model Y和Model 3在中国仍然很畅销
，但包括YU7和SU7在内的中国新电动汽车‘价格亲民，科技配置丰富 ，而且这些科技配置确实能让生活更便捷’
。”

特斯拉于2019年开设了上海超级工厂
，引发了中国的电动汽车热潮。两年后，当时还是智能手机和家电制造商的小米开始研发电动汽车 。去年在北京举行的SU7发布会上 ，小米CEO雷军将目标指向特斯拉
，称这款车在大多数方面都优于Model 3
。其定价比特斯拉Model 3低30000元，这与小米在智能手机方面激进的营销策略一致。

小米很可能也会在价格上低于售价26.35万元的Model Y；据估计 ，YU7的初始售价将为25万元 。去年
，雷军告诉记者，公司卖车是亏损的 ，但他的目标是市场份额。小米有一个很大的优势：它在70多家与电动汽车相关的公司中持有股份
，这些公司涵盖锂矿
、电池制造商和电解液制造商等，这为其提供了可靠的供应链
。

一些早期评论者将YU7的外观设计比作迷你版的法拉利。它有一个玻璃车顶 ，并配备了激光雷达，这表明小米将提供先进的驾驶辅助功能 。该公司表示
，这款车的磷酸铁锂电池一次充电可行驶约288英里
。

The Information表示，如果特斯拉想要保持竞争力 ，它的行动速度就得比小米更快。（作者/陈俊熹）