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　　在广州黄埔区的小鹏汽车工厂 ，身高1.78米的人形机器人“iron ”正在“实习”
，不仅能搬运一些物品，还能尝试拧螺丝；一辆辆搭载智驾系统的小鹏汽车自动驶入小鹏汽车办公园区 ，精准完成泊车；在番禺区
，小鹏的飞行汽车正在测试区域内进行低空飞行测试。这些充满未来感的场景，正在小鹏汽车上演 。

　　“低空经济”在去年首次被写入政府工作报告后 ，今年再次被提及
。同时
，今年3月5日提请十四届全国人大三次会议审议的政府工作报告首次提到具身智能，进一步彰显出国家对以低空经济 、具身智能为代表的新兴产业
、未来产业的重视。

　　“作为一家新质生产力的实体企业 ，在AI技术浪潮的推动下，小鹏汽车致力把‘未来的出行愿景’变为现实
，包括实现汽车无人驾驶，人形机器人变得越来越聪明 ，飞行汽车在AI赋能下更加安全 。 ”全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏日前在接受中国证券报记者专访时表示
。

　　● 本报记者 李嫒嫒

　　从“弄潮
”移动互联网到“All in AI”

　　“过去30年
，技术大发展，我有幸参与并见证了互联网 、移动互联网和新能源汽车等领域的巨大变革。如今 ，一个全新的AI时代正在到来 。 ”何小鹏感慨道
。

　　20年前
，何小鹏创办UC优视，成为移动互联网时代的“弄潮儿
”；10年前 ，他投身新能源汽车领域
，再次站在了产业变革的前沿。如今，何小鹏带领小鹏汽车“All in AI” ，意在打造面向全球的AI汽车公司 。

　　从移动互联网到新能源汽车再到AI
，何小鹏的创业历程充满了“变 ”与“不变
”：变的是赛道，不变的是他对科技创新的执着追求和对未来趋势的敏锐洞察。

　　30年前 ，当何小鹏进入华南理工大学时，已有校友创办了TCL
、创维、康佳等知名企业
，他一度怀疑自己是否错过了创业的黄金时代
。

　　然而，年轻的何小鹏坚信“机会永远在脚下”。2004年 ，何小鹏敏锐地抓住了移动互联网的发展机遇
，开启了第一次创业，创办了UC优视 ，推出UC浏览器 。2014年
，UC优视被阿里收购
。此后，何小鹏将目光投向正在兴起的新能源汽车领域 ，开启第二次创业。

　　何小鹏回忆道
，尽管当时新能源汽车的渗透率仅为千分之几，但他坚定认为 ，智能化是汽车产业未来的趋势
，小鹏汽车的目标就是打造一辆“智能+电动 ”的汽车 。不止是何小鹏，从2014年开始 ，蔚来汽车创始人李斌 、理想汽车创始人李想等具有互联网基因的创业者，也纷纷投身新能源汽车行业
。他们看中的正是“软件定义汽车
”趋势的巨大机遇。

　　“造车”之路充满荆棘 。小鹏汽车的第一台车上市并不顺利
，为了打造一台真正的智能汽车，不得不“回炉重造 ” ，为此多交了4亿多元的“学费”
。2022年
，新车上市遇冷，交付量下滑 ，公司一度“命悬一线
”。不过
，小鹏汽车成立的第一个十年（2014-2024年），正是中国新能源汽车产业高歌猛进的十年 ，小鹏汽车抓住机遇实现在美股和港股上市 。

　　在AI浪潮席卷千行百业时
，何小鹏判断，汽车智能化的浪潮 ，可能要比新能源的浪潮更迅猛
。“未来
，一定是智能化给汽车带来颠覆性的改变，AI变革也会驱动新能源汽车渗透率走向新阶段。”

　　因此 ，何小鹏决定不断加大AI领域的投入 。“目前，小鹏汽车有六七个团队都在做与AI强相关的工作。 ”何小鹏对记者表示
。2025年
，小鹏汽车和其生态企业小鹏汇天计划在AI领域的单项投入预计达45亿元，占总研发投入比例超过50%。

　　2024年8月27日 ，在小鹏汽车成立十周年的活动上
，何小鹏提出了公司的新目标：“未来10年，我们要把小鹏汽车打造成一家全球领先的AI汽车公司 ，实现产品、商业
、组织与全球化全方位领先
，探索未来出行新生态 。
”

　　从“助手”到“基础设施 ”

　　在何小鹏眼里，AI究竟意味着什么？

　　“目前 ，AI对于不同的行业和人
，带来的影响是不一样的
。
”何小鹏认为，对于像小鹏汽车这样的汽车科技企业而言 ，AI带来的变革是迅猛而深远的。

　　何小鹏不仅将AI视为提升效率、革新管理的工具
，更将其视为推动企业创新和未来出行的核心驱动力 。

　　“近一年来，AI越来越多地走进我的生活
。比如 ，每天上班，只需通过语音指令唤醒智能驾驶功能
，说出‘导航到公司’，车辆就会自动驶向公司 ，全程几乎无需人工接管。”何小鹏说 。

　　在办公区
，小鹏汽车新上岗了一位名为“IRON ”的全员AI助理，能够自动生成会议纪要 、预处理电子公文等
。“我每天要批很多的电子OA公文 ，以前都要点进去看
，现在Iron会帮我筛选过滤，标注出需要仔细看的公文 ，极大地节约了时间。
”

　　何小鹏不仅自己深度拥抱AI
，他还提倡全员使用AI，探索AI覆盖更多业务场景 。2025年春节后 ，何小鹏发布全员信倡导告别PPT
，用AI整顿无效会议
、倡导云文档线上协同、差旅智能降本等
。

　　“AI不仅提升了效率，还让我们有更多时间专注于创新。”何小鹏透露 ，在目前公司内部编程和测试代码的工作中，AI已经承担了20%多的工作 。

　　正是果敢拥抱AI
，让小鹏汽车在造车新势力里有了鲜明标签，即“技术+智驾 ” ，走“软件+硬件
”的全栈自研道路。近年来
，从自研AI大模型到AI智驾 、从自研AI芯片到AI天玑座舱系统，小鹏汽车力争打造自动驾驶技术生态“护城河”
。

　　何小鹏认为 ，AI的发展浪潮将比移动互联网更大
、持续时间更长。“没有人能打败趋势 ” 。

　　在他看来
，AI时代到来前的阶段可以被视为“软件时代”——即人类通过已知的规则编写程序，让机器自动执行
。而在进入AI时代后 ，规则不再依赖于人为设定
，而是通过数据的训练和学习自动生成。AI技术将变得更加聪明和灵活 。

　　“所以，我们会看到自动驾驶正在加速到来 ，人形机器人已经走进工厂
，可能5-15年后就会进入家庭，代替人类洗衣服、刷碗
。
”何小鹏说。

　　何小鹏认为 ，下一代汽车需要与AI有更多的结合，从新能源汽车变成了AI汽车 。“在AI汽车上
，硬件应作为标配，软件则应免费提供
。这意味着智能驾驶不再是一项额外的增值服务 ，而是汽车必备的基础能力。”

　　他强调
，AI能力将成为未来汽车行业竞争的核心要素，是企业生存的关键 。

　　从长远来看 ，何小鹏认为
，AI将会从“助手 ”变成为社会的“基础设施
”，就像水电煤一样 ，是日常生活中不可或缺的一部分
。因此
，小鹏汽车正在打造的AI汽车 、AI飞行汽车
、AI机器人、AI芯片 、AIOS（天玑智舱）等，更像是在构建一个以AI为核心的未来出行生态的基础设施。

　　从愿景到现实

　　“作为一家科技公司 ，我们希望去创新
，也坚信很多高质量的发展离不开长期的慢投入和稳定创新，所以11年前我们就启动了飞行汽车研发
、5年前切入人形机器人赛道 。 ”何小鹏表示 ，过去十年，小鹏汽车在研发和制造领域的投入超过了500亿元。

　　如果实现自动驾驶是小鹏汽车在AI浪潮下的近期目标
，那么人形机器人和飞行汽车则代表了其对未来的长远布局
。

　　谈及为何布局人形机器人时，何小鹏表示 ，主要基于两点考量：首先
，作为一家深耕AI汽车领域的企业，小鹏汽车在研发中发现 ，机器人的技术与AI汽车约有70%的相似度
，这为布局机器人领域奠定了坚实基础。其次，汽车将进化为无人驾驶汽车 ，越来越像机器人 。因而
，汽车公司必然会转型为“机器人汽车公司
”或“机器人与汽车深度耦合的公司”
。

　　今年，小鹏汽车自研的人形机器人Iron ，计划走向小鹏工厂更多岗位
，并初步开始试行商用。

　　在何小鹏看来，随着人形机器人从“动起来 ”到真正“用起来
”的跨越式发展 ，其应用领域展现出前所未有的广阔前景，甚至在未来5-20年
，有望成为与新能源汽车具备同样潜力的蓝海赛道 。

　　在低空经济方面，目前 ，位于广州开发区的小鹏汇天飞行汽车智造基地正在如火如荼地建设中
，该基地用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行器部分，预计将于今年第四季度竣工并投入生产
。

　　小鹏汽车的分体式飞行汽车 ，自去年11月首飞以来
，已收到近4000台的订单，预计将于2026年第二季度交付。该飞行汽车计划年销量1万台 。“如果我们达到这一销量目标 ，就意味着我们成功开辟了一个全新的赛道
，推动低空经济真正走向千家万户
。 ”何小鹏说。

　　在何小鹏的构想中，未来出行方式将被彻底改变：“城市出行用自动驾驶汽车、省内出行用飞行汽车 、最后一公里用人形机器人 。
”

　　这一充满科幻的愿景 ，在AI的推动下
，终将成为现实……